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新型復(fù)合絕緣材料
- 產(chǎn)品描述
一、地鐵疏散平臺(tái)板產(chǎn)品介紹
地鐵疏散平臺(tái)板是由兩種或兩種以上不同性能、不同形態(tài)的組分材料通過復(fù)合手段組合而成的一種多相材料。各種組成材料在性能上能互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料，從而滿足各種不同的要求。復(fù)合材料通過添加不同功能的輔料，可以具備高強(qiáng)度、高剛度、防火性、電絕緣性、耐熱性、耐摩擦性、耐酸性、耐腐蝕性、耐老化性、耐疲勞性等諸多優(yōu)點(diǎn)，其優(yōu)異的可設(shè)計(jì)性促使其成為應(yīng)用非常廣泛的新材料。
原來采用的金屬材料，其耐腐蝕問題一直難以較好解決，如各種金屬電纜支架、構(gòu)件受到潮濕環(huán)境、酸雨、鹽霧等腐蝕。再加上地鐵工程的雜散電流腐蝕，大大降低了金屬材料的使用年限。隧道內(nèi)金屬材料由于腐蝕問題，運(yùn)營(yíng)部門除日常的檢查維護(hù)工作外，每年必須對(duì)金屬設(shè)施進(jìn)行表面防腐處理或更換，維護(hù)工作量大，從而使運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用增加。國(guó)內(nèi)許多地鐵隧道內(nèi)部分鋼電纜支架(表面熱浸鍍鋅)已出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕，在隧道內(nèi)環(huán)境，普通鋼電纜支架的使用壽命估計(jì)為15—20年，如更換支架，工程量相當(dāng)大，對(duì)地鐵正常運(yùn)營(yíng)造成很大的干擾和影響。
二、地鐵疏散平臺(tái)板產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)
采用復(fù)合材料的疏散平臺(tái)與電纜支架可有效解決區(qū)間隧道以下幾個(gè)問題：
1、基本解決了區(qū)間隧道潮濕環(huán)境的金屬銹蝕問題及區(qū)間隧道各種設(shè)備產(chǎn)生的電化腐蝕問題，減少了運(yùn)營(yíng)維護(hù)的工作量，大大加強(qiáng)了運(yùn)營(yíng)的安全性。
2、地鐵疏散平臺(tái)板與電纜支架輕質(zhì)高強(qiáng)，可現(xiàn)場(chǎng)切割，滿足區(qū)間隧道有限空間的設(shè)備安裝需要，且安裝簡(jiǎn)單方便。
3、地鐵疏散平臺(tái)板滿足區(qū)間隧道防火要求，導(dǎo)熱系數(shù)低、火場(chǎng)環(huán)境溫度下有可滿足乘客安全疏散的機(jī)械強(qiáng)度。
4、利用復(fù)合材料性能的“可設(shè)計(jì)性”使材料達(dá)到最優(yōu)的性能組合，可針對(duì)軌道交通實(shí)際工況和使用方式，要求復(fù)合材料疏散平臺(tái)與電纜支架達(dá)到高強(qiáng)度、高剛度、電絕緣性、防火性、耐腐蝕性、耐老化性、耐疲勞性等，同時(shí)可滿足疏散平臺(tái)面的耐摩擦性。
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